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| 석양 해안도로를 달리는 르노 필랑트 에스프리 알핀 쿠페형 루프라인 |
📋 목차
르노코리아가 브랜드 역사상 가장 야심 찬 모델을 내놨어요. 쿠페형 SUV '필랑트(Filante)'가 바로 그 주인공인데요, 4,331만 원이라는 파격적인 시작 가격에 250마력 하이브리드, 공인 연비 15.1km/L, 그리고 준대형급 차체까지 갖추면서 사전계약이 7,000대를 돌파하는 기염을 토했어요. 🔥
3월 2주차부터 본격적인 고객 인도가 시작된 필랑트, 각종 시승기에서는 "동급 최고의 종합 밸런스"라는 찬사가 쏟아지고 있어요. 이 글에서는 필랑트의 디자인, 파워트레인, 트림별 가격은 물론이고 실제 시승기를 바탕으로 한 장점과 단점, 그리고 싼타페·쏘렌토와의 비교까지 꼼꼼하게 정리해 드릴게요. 💡
🚗 르노 필랑트, 어떤 차이고 왜 화제인가요?
르노 필랑트는 르노그룹의 '오로라 프로젝트' 두 번째 모델이에요. 첫 번째가 그랑 콜레오스였다면, 필랑트는 같은 CMA 플랫폼을 기반으로 하되 쿠페형 크로스오버 SUV라는 완전히 다른 성격을 부여받았어요. 2026년 1월 13일 서울에서 글로벌 최초 공개됐고, 동시에 전국 르노코리아 전시장에서 계약이 시작됐어요. 전량 부산 공장에서 생산되는 메이드 인 코리아 모델이에요. 🇰🇷
필랑트라는 이름은 프랑스어로 '별똥별'이라는 뜻이에요. 하늘을 가로지르다 순식간에 강렬한 인상을 남기겠다는 의지가 이름에 담겨 있어요. 실제로 필랑트의 첫인상은 강렬해요. 전장 4,915mm, 전폭 1,890mm, 전고 1,635mm의 E세그먼트 준대형급 차체에 쿠페를 연상시키는 날렵한 루프라인을 결합했거든요. 싼타페보다 크고 팰리세이드보다 작은 절묘한 틈새를 공략하면서도, 3열 없이 2열 5인승만 제공하는 과감한 선택을 했어요.
화제가 된 가장 큰 이유는 가격이에요. 테크노 트림 기준 4,331만 원부터 시작하는데, 개별소비세 인하와 친환경차 세제 혜택까지 적용하면 실구매가가 더 내려가요. 250마력 하이브리드 파워트레인에 공인 복합 연비 15.1km/L, AR HUD, 자동 주차, ANC(액티브 노이즈 캔슬레이션)까지 기본으로 들어가는 걸 생각하면, 가격 대비 사양이 경이로운 수준이에요. 사전계약이 2월 말 기준 7,000대를 돌파한 건 이유가 있는 거예요. 😮
르노코리아 중앙연구소와 프랑스 르노 본사 디자인 센터가 협력해서 개발했고, 볼보·폴스타 등 지리자동차 계열과 공유하는 CMA 플랫폼에 HPF 초고강도 강판을 적용했어요. 한국에서 먼저 출시한 뒤 아시아, 중동, 중남미 등으로 수출을 확대할 계획이며, 르노 글로벌 플래그십 모델로 포지셔닝되어 있어요. 한국 부산 공장이 르노그룹의 글로벌 생산 거점 역할을 하게 되는 셈이에요.
📊 르노 필랑트 기본 프로필
| 항목 | 내용 |
|---|---|
| 차종 | E세그먼트 쿠페형 크로스오버 SUV |
| 전장 × 전폭 × 전고 | 4,915 × 1,890 × 1,635mm |
| 축거 | 2,820mm |
| 공차중량 | 1,820kg |
| 플랫폼 | CMA (볼보·지리 계열 공유) |
| 생산 | 부산 공장 (전량 한국 생산) |
| 좌석 구성 | 5인승 (3열 없음) |
| 사전계약 | 7,000대 돌파 (2026년 2월 말 기준) |
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| 르노 필랑트 전면부 일루미네이티드 로장주 로고와 그릴 라이팅 점등 |
✨ 디자인과 실내 공간, 쿠페형인데 633L?
필랑트의 외관은 "세단의 우아함과 SUV의 존재감을 결합했다"는 르노의 설명이 과장이 아니에요. 전면부의 일루미네이티드 시그니처 로장주 로고와 그릴 라이팅이 주는 첫인상은 어떤 국산 SUV에서도 볼 수 없었던 신선함이에요. 상단부는 차체 색상, 하단부는 유광 블랙으로 마감한 투톤 구성이 고급스러우면서도 독특한 캐릭터를 만들어 내요. 🎨
측면부는 전면에서 후면으로 갈수록 점차 날렵해지는 쿠페형 루프라인이 핵심이에요. BMW XM이나 아우디 Q8 같은 고가 수입차에서나 볼 수 있던 크로스오버 스타일을 4천만 원대에서 구현했다는 게 놀라운 부분이에요. 후면 유리는 별도의 리어 와이퍼 없이 플로팅 타입 리어 스포일러를 통해 자연스럽게 빗물이 쓸려내려가도록 설계됐어요. 시동을 켜고 끌 때 등화류를 활용한 라이팅 애니메이션도 소소한 재미를 더해줘요.
쿠페형 SUV의 고질적 약점은 2열 헤드룸과 트렁크 공간이에요. 그런데 필랑트는 이 문제를 기술적으로 극복했어요. 2,820mm의 긴 휠베이스를 바탕으로 2열에 320mm의 무릎 공간을 확보했고, 길어진 리어 오버행 덕분에 트렁크 용량이 기본 633L에 달해요. 이 수치는 그랑 콜레오스와 동일한 수준이에요. 쿠페형인데도 적재 공간에서 손해 보지 않는다는 건, 패키징 설계가 그만큼 뛰어나다는 의미예요. 2열 폴딩 시에는 무려 2,050L까지 확장돼요. 🧳
실내 인테리어는 3개의 12.3인치 스크린을 연결한 openR 파노라마 디스플레이가 중심이에요. 운전석 클러스터, 센터 인포테인먼트, 보조석 스크린이 하나로 이어지는 몰입감 있는 구성이에요. 인공지능 음성 어시스턴트 '에이닷 오토'가 LLM 기반으로 자연스러운 대화가 가능하고, 공조 시스템과 창문 개폐까지 음성으로 제어할 수 있어요. 실시간 티맵 오토 내비게이션, 네이버 웨일 브라우저, 시네마 OTT 서비스, 플로(FLO) 음악 스트리밍까지 5년 무제한 5G 데이터 기반으로 이용 가능해요. ✨
모든 트림에 친환경 나파 인조 가죽, D컷 스티어링 휠, 3존 독립 풀 오토 에어컨, ANC(액티브 노이즈 캔슬레이션)가 기본 탑재되어 있어요. 아이코닉 트림 이상에서는 1.1m²의 파노라믹 글래스 루프, 헤드레스트 일체형 퍼스트 클래스 라운지 시트, 1열·2열 사이드 이중접합 차음 유리까지 적용돼요. 프랑스 오디오 브랜드 알카미스 8스피커가 기본이고, 10스피커 Bose 서라운드가 옵션이에요.
📊 필랑트 실내 공간 및 편의사양
| 항목 | 수치/사양 |
|---|---|
| 2열 무릎 공간 | 320mm |
| 트렁크 용량 (기본 / 최대) | 633L / 2,050L |
| 디스플레이 | openR 파노라마 (12.3" × 3) |
| AI 음성 어시스턴트 | 에이닷 오토 (LLM 기반) |
| 에어컨 | 3존 독립 풀 오토 (전 트림) |
| 정숙성 | ANC 기본, 이중접합 차음유리 (아이코닉↑) |
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| 르노 필랑트 실내 openR 파노라마 디스플레이와 파노라믹 글래스 루프 |
⚡ 하이브리드 E-Tech 파워트레인 분석
필랑트의 심장은 르노의 자랑인 하이브리드 E-Tech 파워트레인이에요. 150마력의 1.5L 터보 가솔린 엔진에 100kW(약 136마력) 구동 모터와 60kW 시동 모터가 결합된 직병렬 혼합 구조예요. 시스템 합산 최고 출력 250마력, 엔진 최대 토크 25.5kg·m(250Nm), 모터 최대 토크 320Nm을 발휘해요. 1.64kWh 대용량 리튬이온 배터리가 탑재되어 도심 구간에서 최대 75%까지 전기 모드 주행이 가능해요. ⚡
공인 연비는 복합 15.1km/L, 도심 14.7km/L, 고속도로 15.5km/L로 연비 2등급이에요. 준대형급 차체에 250마력을 내면서 리터당 15km를 넘기는 건 상당히 인상적인 수치예요. 실제 시승기에서는 더 놀라운 결과가 나왔는데요, 고속도로와 국도를 골고루 약 32km 주행한 한 시승기에서 평균 연비 17.9km/L를 기록했어요. 오토뷰의 공식 리뷰에서도 "동급 최고 수준의 실주행 연비"라는 평가를 받았어요. 🏆
변속기는 3단 멀티모드 오토 트랜스미션이에요. 단수가 적다고 느낄 수 있지만, 르노의 E-Tech 시스템은 엔진과 모터의 개입 비율을 상황에 따라 매끄럽게 전환하는 방식이라 일반적인 변속기와 작동 원리가 달라요. 그랑 콜레오스와 비교했을 때 트랜스미션 부분에서 페달 감응성을 높여 모터 개입성을 늘렸고, 2,500~3,500rpm 사이 실용 영역에서의 출력에 중점을 뒀어요. 원박스 브레이크 시스템도 새롭게 적용해 제동 감각이 한층 개선됐어요.
섀시 세팅에서도 돋보이는 부분이 있어요. 주행 상황별 발생하는 특정 주파수를 감지해 실시간으로 승차감을 달리하는 주파수 감응형 댐퍼(SFD)가 적용됐어요. 내가 생각했을 때, 이 부분이 시승기에서 "핸들링과 승차감의 이상적인 타협"이라는 찬사를 받는 핵심 비결이에요. 그랑 콜레오스보다 낮고 넓어진 스탠스 덕분에 고속 주행 안정감이 눈에 띄게 개선됐고, 2열에서 간헐적으로 느껴지던 진동도 확실히 잡혔다는 평가가 나오고 있어요. 🛞
100km/h에서 0까지 제동 거리는 평균 38.63m로 측정됐어요. 80km/h 주행 시 실내 소음은 60.7dBA로, 이 차급에서 상당히 조용한 편이에요. 전후 무게 배분은 57.27:42.73으로 전륜구동 차량치고는 비교적 균형 잡힌 수치를 보여주고 있어요. 타이어는 금호 Crugen HP71 245/45 R20이 기본 장착돼요.
📊 필랑트 파워트레인 핵심 제원
| 항목 | 스펙 |
|---|---|
| 엔진 | 1.5L 터보 가솔린 (150마력) |
| 구동 모터 | 100kW / 320Nm |
| 시동 모터 | 60kW |
| 시스템 합산 출력 | 250마력 |
| 배터리 | 1.64kWh 리튬이온 |
| 변속기 | 3단 멀티모드 오토 |
| 구동 방식 | 전륜구동 (FWD) |
| 복합 연비 | 15.1km/L (2등급) |
| CO₂ 배출량 | 106g/km |
| 제동 거리 (100→0) | 평균 38.63m |
💡 르노 필랑트 E-Tech의 공식 사양과 가격이 궁금하다면?
르노코리아 공식 필랑트 페이지 바로가기 →💰 트림별 가격과 핵심 사양 비교
필랑트는 테크노, 아이코닉, 에스프리 알핀, 그리고 1,955대 한정 런칭 에디션인 에스프리 알핀 1955까지 총 4가지 트림으로 구성돼요. 주의할 점은 기본 트림인 테크노의 출고 시기예요. 테크노 트림은 2026년 3분기부터 출고 예정이라, 현재 가장 빠르게 받을 수 있는 건 아이코닉 트림이에요. 가격만 보고 테크노를 선택했다가 출고가 늦어질 수 있으니 참고해야 해요. 💰
테크노(4,331만 원)는 기본 트림이지만 사양이 결코 기본이 아니에요. 친환경 나파 인조 가죽, D컷 스티어링 휠, 3존 독립 에어컨, ANC, openR 파노라마 디스플레이, 에이닷 오토 AI 비서, 알카미스 8스피커, 그리고 34개 첨단 주행 보조 기능까지 기본으로 들어가요. 긴급 조향 보조(ESA), 레이더 감지 후석 승객 알림, 레벨2 수준 주행 보조도 전 트림 기본이에요.
아이코닉(4,696만 원)부터는 확실한 프리미엄이 느껴져요. 1.1m² 파노라믹 글래스 루프, 헤드레스트 일체형 퍼스트 클래스 라운지 시트, 1열·2열 사이드 이중접합 차음 유리가 추가되거든요. 개별소비세 인하와 친환경차 세제 혜택을 적용하면 4,696만 원이 아닌 4,697만 원(세제 혜택 적용가 기준)이 되는데, 많은 예비 오너들이 이 트림에서 만족감을 느끼고 있어요.
에스프리 알핀(4,971만 원)은 필랑트의 완성형이에요. 20인치 전용 휠, 알핀 전용 외장 디테일, 스포티한 인테리어 포인트가 추가되면서 쿠페형 SUV의 역동적인 성격을 극대화해요. 런칭 에디션인 에스프리 알핀 1955(5,218만 원)는 1,955대 한정 생산으로, AR 헤드업 디스플레이와 추가 프리미엄 옵션이 포함돼요. 숫자 1955는 르노가 르망 24시간 내구 레이스에서 활약하던 해를 기념한 것이에요. 🏁
📊 트림별 가격 및 주요 사양 차이
| 트림 | 가격 | 핵심 추가 사양 |
|---|---|---|
| 테크노 | 4,331만 원 | 기본 풀 사양 (ANC, AI 비서, 레벨2 ADAS) |
| 아이코닉 | 4,696만 원 | 파노라믹 루프, 라운지 시트, 차음 유리 |
| 에스프리 알핀 | 4,971만 원 | 20인치 휠, 알핀 전용 디테일 |
| 에스프리 알핀 1955 | 5,218만 원 | AR HUD, 한정 1,955대 |
👍👎 장점 5가지와 단점 3가지 솔직 정리
오토뷰, 글로벌오토뉴스, 파이낸셜포스트, 클리앙 등 다양한 시승기와 후기를 종합해서 필랑트의 장단점을 솔직하게 정리해 봤어요. 사전계약 7,000대 돌파의 이유와 함께, 계약 전 반드시 확인해야 할 포인트도 담았어요. 👍👎
첫 번째 장점은 동급 최고의 종합 밸런스예요. 오토뷰는 "동급 최고의 종합 성능"이라는 표현을 사용했는데, 이는 어느 하나가 압도적으로 뛰어난 게 아니라 주행 성능, 연비, 승차감, 편의 사양, 디자인이 모두 높은 수준에서 균형을 이루고 있다는 의미예요. 프리미엄 수입차에 견줄 만한 주행감을 4천만 원대에 경험할 수 있다는 점이 가장 큰 매력이에요.
두 번째 장점은 실주행 연비가 공인 연비를 상회한다는 거예요. 공인 복합 15.1km/L인데, 실제 시승에서 고속도로+국도 혼합 구간에서 17.9km/L가 나왔어요. 이는 하이브리드 E-Tech의 직병렬 혼합 구조가 다양한 주행 상황에서 효율적으로 엔진과 모터를 전환하기 때문이에요. 특히 고속도로에서 모터 개입 시점을 확대해 고속 연비가 우수하다는 평가를 받고 있어요.
세 번째 장점은 이상적인 섀시 세팅이에요. 주파수 감응형 댐퍼(SFD)와 낮고 넓은 스탠스 덕분에, 코너링 시 안정적인 핸들링과 직진 구간의 편안한 승차감을 동시에 누릴 수 있어요. 그랑 콜레오스에서 간헐적으로 지적되던 2열 진동도 필랑트에서는 확실히 잡혔다는 평가가 다수예요. 네 번째는 동급 최고 수준의 편의 장비(AR HUD, 자동주차, ANC 기본)이고, 다섯 번째는 어떤 국산 SUV에서도 볼 수 없었던 독창적인 쿠페형 디자인이에요. 🎯
단점도 짚어볼게요. 첫 번째는 4륜구동(AWD) 부재예요. 필랑트는 전륜구동(FWD)만 제공하고, 4WD 옵션이 없어요. 그랑 콜레오스에는 AWD 모델이 있는데 필랑트에는 빠진 거예요. 겨울철 눈길이나 비포장 도로를 자주 다니는 분에게는 분명 아쉬운 포인트예요. 기아 쏘렌토나 현대 싼타페 하이브리드에 AWD 옵션이 존재하는 것과 비교하면 선택지가 제한되는 부분이에요.
두 번째 단점은 그랑 콜레오스 대비 높아진 가격이에요. 오토뷰 리뷰에서도 유일한 단점으로 지적한 부분인데요, 그랑 콜레오스 하이브리드가 약 3,700만 원대에서 시작하는 것과 비교하면 필랑트는 약 600만 원 이상 비싸요. 물론 쿠페형 디자인, 개선된 섀시, 향상된 NVH 등의 차별점이 있지만, 실용성만 따지면 그랑 콜레오스가 더 합리적일 수 있어요. 세 번째는 140km/h 이상 고속 가속에서 체감되는 한계예요. 일상 주행에서는 전혀 부족함이 없지만, 초고속 영역에서 강력한 가속을 기대하는 분에게는 맞지 않아요. ⚠️
📊 필랑트 장점 vs 단점 한눈에 보기
| 👍 장점 | 👎 단점 |
|---|---|
| 동급 최고 종합 밸런스 | 4륜구동(AWD) 옵션 부재 |
| 실주행 연비 17.9km/L 기록 | 그랑 콜레오스 대비 약 600만 원 비쌈 |
| 이상적인 핸들링+승차감 타협 | 140km/h 이상 고속 가속 한계 |
| AR HUD, ANC, 자동주차 기본 | |
| 독창적 쿠페형 디자인 |
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| 고속도로를 달리는 르노 필랑트 후측면 쿠페형 루프라인과 LED 테일램프 |
🆚 싼타페·쏘렌토와 경쟁력 비교
필랑트의 가장 직접적인 경쟁 상대는 현대 싼타페 하이브리드와 기아 쏘렌토 하이브리드예요. 가격대와 차급이 겹치기 때문에 많은 소비자가 세 모델을 놓고 고민하고 있어요. 각각의 강점이 뚜렷하게 다르기 때문에, 본인의 우선순위에 따라 선택이 달라질 수 있어요. 🆚
차체 크기부터 비교해 볼게요. 필랑트(전장 4,915mm)는 싼타페(4,830mm)보다 약 85mm 길고, 쏘렌토(4,810mm)보다 약 105mm 길어요. 팰리세이드(4,995mm)보다는 짧지만, 쿠페형 디자인의 시각적 존재감은 팰리세이드에 못지않아요. 다만 필랑트는 5인승 2열 전용이고, 싼타페와 쏘렌토는 3열 7인승 옵션이 있다는 게 큰 차이예요. 가족 구성원이 많다면 3열이 필요하겠지만, 4~5인 가족이라면 필랑트의 넓은 2열과 거대한 트렁크(633L)가 오히려 실용적이에요.
파워트레인 비교에서 필랑트가 눈에 띄어요. 필랑트의 250마력 하이브리드는 싼타페 HEV(약 215마력)와 쏘렌토 HEV(약 230마력)를 출력에서 앞서요. 연비는 필랑트 15.1km/L, 싼타페 HEV 약 14.5km/L, 쏘렌토 HEV 약 15.3km/L로 서로 비슷한 수준이지만, 실주행에서 필랑트가 더 높은 연비를 보여주는 시승기가 많아요. 르노 E-Tech의 직병렬 하이브리드 효율이 빛을 발하는 지점이에요.
반면 싼타페와 쏘렌토의 강점은 AWD 옵션과 검증된 A/S 네트워크예요. 필랑트는 전륜구동만 제공하지만, 싼타페와 쏘렌토는 하이브리드에도 AWD를 선택할 수 있어요. 르노코리아의 전국 서비스 네트워크가 현대·기아보다 규모가 작다는 점도 고려 사항이에요. 이런 현실적인 요소들이 구매 결정에 영향을 미칠 수 있어요.
📊 필랑트 vs 싼타페 HEV vs 쏘렌토 HEV 비교
| 항목 | 르노 필랑트 | 현대 싼타페 HEV | 기아 쏘렌토 HEV |
|---|---|---|---|
| 시작 가격 | 4,331만 원 | 약 3,800만 원~ | 약 3,900만 원~ |
| 시스템 출력 | 250마력 | 약 215마력 | 약 230마력 |
| 복합 연비 | 15.1km/L | 약 14.5km/L | 약 15.3km/L |
| 좌석 구성 | 5인승 (2열) | 5인승 / 7인승 | 5인승 / 7인승 |
| AWD 옵션 | 없음 (FWD 전용) | 있음 | 있음 |
| 디자인 스타일 | 쿠페형 크로스오버 | 박스형 SUV | 박스형 SUV |
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| 르노 필랑트 현대 싼타페 기아 쏘렌토 나란히 세 대 비교 모습 |
💡 오토뷰의 필랑트 공식 시승기와 성능 테스트 결과가 궁금하다면?
오토뷰 필랑트 리뷰 보러가기 →❓ FAQ
Q1. 르노 필랑트 가격은 얼마인가요?
A1. 테크노 4,331만 원, 아이코닉 4,696만 원, 에스프리 알핀 4,971만 원, 에스프리 알핀 1955 한정판 5,218만 원이에요. 세제 혜택이 별도 적용돼요. 💰
Q2. 필랑트 실주행 연비는 얼마나 되나요?
A2. 공인 복합 15.1km/L이며, 실제 시승에서 17.9km/L를 기록한 사례가 있어요. 동급 최고 수준의 실주행 연비라는 평가를 받고 있어요. ⛽
Q3. 필랑트에 4륜구동(AWD)이 있나요?
A3. 현재 전륜구동(FWD)만 제공돼요. 4WD 옵션은 미정이에요. 눈길이나 비포장 도로를 자주 다니신다면 이 부분을 꼭 고려하세요. 🛞
Q4. 필랑트 트렁크 용량은 얼마인가요?
A4. 기본 633L, 2열 폴딩 시 최대 2,050L이에요. 쿠페형이지만 그랑 콜레오스와 동일한 적재 용량을 자랑해요. 🧳
Q5. 필랑트와 그랑 콜레오스의 차이점은 무엇인가요?
A5. 같은 CMA 플랫폼이지만 필랑트는 쿠페형 디자인에 개선된 섀시, 향상된 제동 감각을 갖추고 있어요. 가격은 약 600만 원 이상 비싸요. 🔄
Q6. 필랑트 출고는 언제부터 가능한가요?
A6. 아이코닉 이상 트림은 2026년 3월부터 인도 중이에요. 기본 트림인 테크노는 2026년 3분기부터 출고 예정이에요. 📅
Q7. 필랑트에 3열 시트가 있나요?
A7. 없어요. 5인승 2열 구성만 제공돼요. 3열이 필요하시면 그랑 콜레오스, 싼타페, 쏘렌토를 검토해 보세요. 🪑
Q8. 필랑트의 안전 사양은 어떤 수준인가요?
A8. 최대 34개 첨단 ADAS가 적용돼요. 긴급 조향 보조(ESA), 레벨2 주행 보조, 5개 레이더+전면 카메라가 전 트림 기본이에요. 🛡️
Q9. 필랑트 AI 음성 비서는 어떤 기능을 하나요?
A9. 에이닷 오토가 LLM 기반 자연어 대화, 주행 패턴 분석, 목적지 추천, 공조·창문 음성 제어 등 다양한 스마트 기능을 지원해요. 🤖
Q10. 필랑트 추천 트림은 어떤 건가요?
A10. 가성비와 프리미엄의 균형을 고려하면 아이코닉 트림을 추천해요. 파노라믹 루프, 라운지 시트, 차음 유리가 추가되면서 만족도가 크게 올라가요. 🎯
Q11. 필랑트는 어디서 생산되나요?
A11. 전량 한국 부산 공장에서 생산돼요. 한국 출시 후 아시아, 중동, 중남미로 수출이 확대될 예정이에요. 🏭
Q12. 필랑트 사전계약은 얼마나 됐나요?
A12. 2026년 2월 말 기준 사전계약 7,000대를 돌파했어요. 르노코리아 역대 모델 중 가장 뜨거운 반응을 보이고 있어요. 🔥
Q13. 필랑트의 경쟁 모델은 무엇인가요?
A13. 가격대와 차급에서 현대 싼타페 HEV, 기아 쏘렌토 HEV가 직접 경쟁 모델이에요. 쿠페형 SUV로서는 폭스바겐 아틀라스 크로스 스포츠, 토요타 크라운 에스테이트와도 비교할 수 있어요. 🆚
📌 면책조항: 본 글은 2026년 3월 19일 기준 공개된 정보와 실제 시승기를 바탕으로 작성된 정보 제공 목적의 콘텐츠예요. 차량의 최종 사양, 가격, 출고 일정은 르노코리아의 공식 발표에 따라 달라질 수 있으니, 구매 결정은 반드시 공식 채널 및 전시장을 통해 확인해 주세요.
🎨 본 글에 사용한 이미지는 상상력을 더하기 위해 AI로 구현한 이미지입니다. 실제 사실과는 차이가 있을 수 있으니 연출된 장면으로 감상해 주세요.