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| 서울 강남 도심 도로 위 BMW 벤츠 테슬라 수입차가 줄지어 달리는 풍경 |
📋 목차
2025년, 한국 수입차 시장이 사상 처음으로 연간 30만 대를 돌파했어요. 신차 5대 중 1대가 수입차인 시대가 열린 거예요. 1987년 시장 개방 당시 고작 10대였던 수입차가 38년 만에 30만 대를 넘어섰다니, 정말 엄청난 변화죠? 🚗
이 글에서는 2025년 연간 실적부터 2026년 최신 월별 데이터까지, 브랜드 순위 변동과 친환경차 비중 변화, 중국 전기차 브랜드의 공습, 그리고 세대별 소비 트렌드까지 한국 수입차 시장의 지각변동을 빠짐없이 분석해드릴게요. 📊
📈 30만 대 돌파, 수입차 시장의 역사적 전환점
한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 2025년 수입 승용차 신규 등록대수는 총 30만 7,377대로 집계됐어요. 전년(26만 3,288대) 대비 16.7%나 성장한 수치예요. 국내 전체 승용차 시장에서 수입차가 차지하는 비중이 약 20%에 육박하게 된 거예요. 이건 통계 작성 38년 역사상 처음 있는 일이에요. 📌
수입차 시장의 역사를 되짚어보면 성장 속도가 더 실감 나요. 1987년 시장 개방 원년에 전체 등록 차량 24만 9,458대 중 수입차는 단 10대에 불과했어요. 점유율로 환산하면 0.004%라는 거의 존재감 없는 수준이었죠. 이후 1995년 수입차 직판 사업이 시작되면서 첫해에 6,921대가 판매됐고, 여기서부터 본격적인 성장 궤도에 진입했어요.
2011년에 연간 판매량 10만 대를 처음 넘어섰고(10만 5,037대), 2015년에는 24만 3,900대를 기록하면서 20만 대 고지를 밟았어요. 당시 국내 승용차 시장 점유율은 15%를 넘어섰죠. 2022년에는 사상 최대치인 28만 3,435대를 찍으며 점유율 19.7%까지 올라갔어요. 그리고 2025년, 드디어 30만 대 벽을 허문 거예요. 🎉
30년 만에 6,921대에서 30만 7,377대로, 약 44배가 성장한 셈이에요. 점유율로 보면 1995년 약 0.6%에서 2025년 약 18.6~20%까지 확대됐어요. 이 성장에는 한국 경제의 글로벌화, 소비자 취향의 다변화, 그리고 무엇보다 전동화(하이브리드·전기차) 트렌드가 결정적인 역할을 했어요.
📊 한국 수입차 시장 성장 추이 (1987~2025)
| 연도 | 판매량 | 시장 점유율 | 주요 이정표 |
|---|---|---|---|
| 1987년 | 10대 | 0.004% | 시장 개방 원년 |
| 1995년 | 6,921대 | 약 0.6% | 직판 사업 시작 |
| 2011년 | 10만 5,037대 | 약 8% | 10만 대 돌파 |
| 2015년 | 24만 3,900대 | 15% 이상 | 20만 대 돌파 |
| 2022년 | 28만 3,435대 | 19.7% | 역대 최대 판매량 |
| 2025년 | 30만 7,377대 | 약 18.6~20% | 사상 최초 30만 대 돌파 |
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| 한국 수입차 연간 판매량 추이 그래프 1995년부터 2025년 30만대 돌파 |
2026년 들어서도 성장세는 가속하고 있어요. 1~2월 누적 등록대수가 4만 8,150대로 전년 동기 대비 35.9% 증가했거든요. 특히 2월에는 설 연휴로 영업 일수가 줄었음에도 불구하고 2만 7,190대가 등록되면서 전년 동월 대비 34.6% 증가했어요. 수입차 시장이 30만 대를 넘어 '35만 대 시대'를 향해 빠르게 달려가고 있는 모양새예요.
🏆 2025 브랜드 순위 대격변, BMW·벤츠·테슬라 3강 체제
2025년 수입차 브랜드 판매 순위에서 가장 눈에 띄는 변화는 '빅3' 체제의 공고화예요. BMW가 7만 7,127대로 3년 연속 1위를 차지했어요. 2위 메르세데스-벤츠(6만 8,467대)와의 격차를 2024년 7,354대에서 2025년 8,660대로 더욱 벌리면서 압도적인 선두를 유지했죠. 🥇
가장 폭발적인 성장을 보인 건 단연 테슬라예요. 5만 9,916대를 판매하며 전년 대비 무려 101.4% 성장했어요. 수입차 시장 내 점유율도 11.3%에서 19.5%로 급등했죠. 과거 벤츠·BMW·아우디의 '독 3사'가 시장을 주도하던 시대는 완전히 지나갔어요. 아우디는 디젤게이트 이후 추락했고, 그 자리를 테슬라가 꿰찬 거예요.
4위부터 10위까지도 흥미로운 변동이 있었어요. 볼보가 1만 4,903대로 4위, 렉서스가 1만 4,891대로 근소한 차이의 5위를 기록했어요. 렉서스는 하이브리드 모델 인기에 힘입어 전년 대비 크게 약진했죠. 아우디(1만 1,001대), 포르쉐(1만 746대), 토요타(9,764대), MINI(7,990대)가 뒤를 이었고, BYD가 6,107대로 진출 첫해에 TOP 10에 진입하는 파란을 일으켰어요. 🔥
모델별로 살펴보면 테슬라 모델 Y가 3만 7,925대를 팔아치우며 수입차 베스트셀링 모델 1위에 올랐어요. 단일 모델로 전체 수입차 판매의 12.3%를 차지한 거예요. 2위는 메르세데스-벤츠 E 200(1만 5,567대), 3위는 BMW 520(1만 4,579대)이 차지했어요. 전통적인 '준대형 세단'과 전기 SUV가 소비자 선택의 양대 축을 형성하고 있는 셈이에요.
📊 2025년 수입차 브랜드별 판매 순위 TOP 10
| 순위 | 브랜드 | 판매량 | 전년 대비 변화 |
|---|---|---|---|
| 1 | BMW | 77,127대 | +4.6% |
| 2 | 메르세데스-벤츠 | 68,467대 | +3.1% |
| 3 | 테슬라 | 59,916대 | +101.4% |
| 4 | 볼보 | 14,903대 | 안정적 유지 |
| 5 | 렉서스 | 14,891대 | 하이브리드 약진 |
| 6 | 아우디 | 11,001대 | 회복세 |
| 7 | 포르쉐 | 10,746대 | +30% |
| 8 | 토요타 | 9,764대 | 안정적 유지 |
| 9 | MINI | 7,990대 | 안정적 유지 |
| 10 | BYD | 6,107대 | 진출 첫해 TOP 10 |
주목할 브랜드가 하나 더 있어요. 폴스타가 2,957대를 판매하며 전년 대비 269% 급증한 건데요. 아직 TOP 10 밖이지만, 프리미엄 전기차 시장에서 존재감을 빠르게 키워가고 있어요. 1억 5,000만 원 이상 고급차 세그먼트 역시 전년 대비 44% 증가한 2만 6,910대가 판매되면서 수입차 시장의 '프리미엄화'가 동시에 진행되고 있다는 점도 눈여겨볼 대목이에요.
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2025년 수입차 시장의 가장 큰 구조적 변화는 '연료 패러다임의 전환'이에요. 하이브리드 차량이 17만 4,218대 등록되어 전체의 56.7%를 차지했어요. 전기차(BEV)는 9만 1,253대로 29.7%의 비중을 기록했죠. 이 두 가지를 합치면 친환경차 비중이 무려 86.4%에 달해요. 수입차 10대 중 거의 9대가 하이브리드 아니면 전기차라는 뜻이에요. 🌿
반면 가솔린 차량은 3만 8,512대(12.5%)로 크게 줄었고, 디젤은 고작 1.1% 수준까지 추락했어요. 불과 몇 년 전만 해도 수입차 하면 '디젤 세단'이 떠올랐던 것을 생각하면 격세지감이에요. 디젤게이트와 환경 규제 강화가 이 변화를 가속했고, 유럽 브랜드들이 하이브리드 라인업을 대폭 확장한 것이 결정적이었어요.
하이브리드의 강세는 '실용성'이 핵심 동력이에요. 연비는 좋으면서 충전 인프라 걱정이 없고, 전기차 대비 상대적으로 부담 없는 가격대가 소비자들에게 매력적으로 작용했어요. BMW 5시리즈 하이브리드, 렉서스 ES 300h, 벤츠 E 클래스 하이브리드 등이 각 브랜드의 효자 모델 역할을 톡톡히 해냈어요. 내가 생각했을 때 하이브리드는 전기차로 가는 '징검다리'보다는 그 자체로 독자적인 시장 카테고리를 형성하고 있어요.
전기차 시장도 전년 대비 거의 2배 가까이 성장했어요. 9만 1,253대라는 수치는 전년 대비 79.5% 이상 증가한 거예요. 테슬라 모델 Y가 3만 7,925대로 전기차 시장을 압도적으로 이끌었고, BYD도 전기차 판매 기준으로는 2위에 올랐어요. 정부의 전기차 보조금 정책과 800V 초고속 충전 인프라 확대가 소비자들의 전기차 전환을 촉진하고 있어요.
📊 2025년 수입차 연료별 판매 비중
| 연료 유형 | 판매량 | 비중 | 전년 대비 변화 |
|---|---|---|---|
| 하이브리드(HEV) | 174,218대 | 56.7% | 대폭 증가 |
| 전기차(BEV) | 91,253대 | 29.7% | +79.5% 이상 |
| 가솔린 | 38,512대 | 12.5% | 감소 추세 |
| 디젤 | 약 3,400대 | 1.1% | 급감 |
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| 2025년 수입차 연료별 판매 비중 파이차트 하이브리드 56.7% 전기차 29.7% |
2026년 2월 기준으로 보면 이 추세가 더욱 심화되고 있어요. 2월 등록된 2만 7,190대 중 하이브리드가 50.5%(1만 3,721대), 전기차가 39.8%(1만 819대)로 친환경차 비중이 90.3%까지 치솟았어요. 전기차 비중이 40%에 근접한 건 역대 월별 기준으로도 최고 수준이에요. 테슬라 모델 Y의 신형 모델(쥬니퍼) 출시 효과가 전기차 시장 전체를 끌어올린 결과로 분석돼요. ⚡
🇨🇳 BYD 급부상부터 지커·샤오펑까지, 중국 전기차의 공습
2025년 한국 수입차 시장의 가장 큰 '이변'은 중국 전기차 브랜드의 성공적인 안착이에요. BYD는 2025년 1월 한국 시장에 첫 발을 디딘 뒤, 연말까지 6,107대를 판매하며 수입차 브랜드 TOP 10에 올랐어요. 전기차 판매량 기준으로는 테슬라에 이어 2위를 차지했어요. 아토3, 씰, 씨라이언7 등 세 가지 모델로 이 실적을 달성한 거예요. 🏅
BYD의 성공 비결은 '가격 경쟁력'이에요. 씰의 경우 시작가 3,990만 원으로 보조금 적용 시 실구매가 약 3,000만 원대에 구매가 가능해요. 씨라이언7은 4,490만 원(환경세 혜택 적용), 보조금 후 약 4,310만 원 수준이에요. 차봇모빌리티가 신차 구매 예정자 450명을 대상으로 실시한 설문조사에서도 중국 전기차 매력 요인 1위가 '가격 경쟁력'(64.3%)으로 나타났어요.
2026년 들어 BYD의 기세는 더 거세지고 있어요. 1월에 1,347대를 판매하며 브랜드 순위 5위에 올랐고, 2월에도 957대를 기록했어요. 특히 1월에는 씨라이언7이 656대 팔리며 월간 최대 실적을 세웠죠. 올해 소형 해치백 '돌핀'(시작가 2,450만 원, 보조금 반영 시 2,000만 원대 초중반)까지 추가하면서 연간 판매 목표를 1만 대로 설정했어요. 연말까지 전시장 35곳, 서비스센터 26곳을 확보한다는 계획도 발표했어요. 📍
BYD에 이어 2026년 상반기에는 두 개의 중국 프리미엄 전기차 브랜드가 추가로 상륙해요. 지리자동차그룹의 프리미엄 브랜드 '지커(Zeekr)'는 5~6월 중형 전기 SUV '7X'를 국내 첫 모델로 출시할 예정이에요. 800V 고압 시스템 기반 75kWh '골든 배터리'를 탑재해 10분 30초 만에 10%→80% 충전이 가능한 성능을 갖췄어요. 가격은 5,000만 원대 초반부터 시작될 것으로 예상돼요. 에이치모빌리티ZK, 아이언EV, KCC모빌리티, ZK모빌리티 등 4개 딜러사와 계약을 체결했어요.
샤오펑(Xpeng)은 AI 기반 자율주행 기술을 강점으로 내세우는 브랜드예요. 국내 첫 모델로 전기 세단 'P7+' 또는 중형 SUV 'G6'가 유력해요. P7+는 휠베이스 2,998mm로 테슬라 모델3보다 넓은 실내 공간을 제공하며, 자체 개발 '이글아이' 자율주행 시스템이 핵심 경쟁력이에요. 지난해 6월 엑스펑모터스코리아 법인을 설립하고 국내 도로 환경에 맞는 소프트웨어 최적화 작업을 진행 중이에요.
📊 중국 전기차 브랜드 한국 진출 현황 비교
| 구분 | BYD | 지커(Zeekr) | 샤오펑(Xpeng) |
|---|---|---|---|
| 포지셔닝 | 가성비 전기차 | 프리미엄 전기차 | AI 자율주행 특화 |
| 진출 시기 | 2025년 1월 | 2026년 5~6월 예정 | 2026년 상반기 예정 |
| 첫 출시 모델 | 아토3, 씰 | 7X (중형 SUV) | P7+ 또는 G6 |
| 가격대 | 2,450만~4,490만 원 | 5,000만 원대 | 4,000만 원대 초반 |
| 핵심 강점 | 가격 경쟁력, 다양한 라인업 | 800V 충전, 프리미엄 인테리어 | 이글아이 ADAS, 넓은 실내 |
| 2025년 판매량 | 6,107대 | 미출시 | 미출시 |
소비자 우려도 존재해요. 같은 설문조사에서 중국 전기차에 대한 우려 요인으로 '품질 및 내구성'(63.2%), 'A/S 네트워크 부족'(60.6%), '안전성 및 배터리 화재 위험'(54.2%)이 상위를 차지했어요. '관심은 있으나 신뢰도는 아직 낮다'는 응답이 38.6%로 가장 많았죠. 업계 관계자는 "자율주행 기술의 현지화 수준과 중고차 잔존가치 보전 여부가 장기적인 성패를 가를 것"이라고 분석했어요.
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| BYD 씰 지커 7X 샤오펑 P7+ 중국 전기차 한국 출시 모델 비교 |
💡 중국 전기차 브랜드의 한국 시장 전략이 궁금하다면?
ZDNet 코리아 상세 분석 보러가기 →👤 세대별 수입차 선호도, 2030은 테슬라 6070은 벤츠
30만 대 시대를 맞이한 한국 수입차 시장에서는 세대별로 뚜렷하게 다른 브랜드 선호 패턴이 나타나고 있어요. 카이즈유 데이터 연구소가 2025년 개인 구매자 연령대별 신차 등록 데이터를 분석한 결과, 흥미로운 '세대별 공식'이 드러났어요. 🔍
우선 수입차를 선택하는 비율 자체가 세대별로 달라요. 20·30대(이하 2030)와 40·50대(4050)는 전체 신차 구매에서 수입차 비율이 각각 21.5%와 21.8%로 비슷한 수준이에요. 반면 60·70대(6070)는 11.3%에 불과해서 여전히 국산차 선호가 강해요. 젊은 세대일수록 수입차에 대한 진입 장벽이 낮아진 거죠.
브랜드 선호도 차이는 더 극적이에요. 2030 세대에서는 테슬라가 38.2%라는 압도적 점유율로 1위를 차지했어요. BMW(23.8%), 메르세데스-벤츠(11.0%)가 뒤를 이었죠. 전기차 브랜드에 대한 높은 친밀도가 확인되는 대목이에요. 4050 세대에서는 BMW(22.2%)가 가장 많은 선택을 받았고, 테슬라(20.4%)와 벤츠(19.3%)가 근소한 차이로 따라붙었어요. 세 브랜드가 고르게 선호되는 '3파전' 양상이에요.
6070 세대는 완전히 다른 그림이에요. 메르세데스-벤츠가 28.3%로 확고한 1위를 차지했고, BMW(19.8%), 렉서스(11.3%)가 상위권에 올랐어요. 전통적인 프리미엄 브랜드와 내구성·신뢰성이 강조되는 렉서스가 이 세대에서 강세를 보인 거예요. 성별 차이도 존재해요. 남성은 BMW(22.1%)·테슬라(21.4%)·벤츠(16.5%) 순이었던 반면, 여성은 벤츠(23.4%)·BMW(20.6%)·테슬라(15.9%) 순이었어요. 여성 소비자 사이에서는 볼보(8.4%)와 미니(5.5%)가 TOP 5에 들어가며 남성과는 다른 취향을 보였어요. 💁♀️
📊 2025년 세대별 수입차 브랜드 선호도 TOP 3
| 세대 | 1위 | 2위 | 3위 | 수입차 선택 비율 |
|---|---|---|---|---|
| 2030 세대 | 테슬라 (38.2%) | BMW (23.8%) | 벤츠 (11.0%) | 21.5% |
| 4050 세대 | BMW (22.2%) | 테슬라 (20.4%) | 벤츠 (19.3%) | 21.8% |
| 6070 세대 | 벤츠 (28.3%) | BMW (19.8%) | 렉서스 (11.3%) | 11.3% |
구매 유형별로 보면 개인 구매가 67.4%(1만 8,317대), 법인 구매가 32.6%(8,873대)를 차지했어요(2026년 2월 기준). 개인 구매는 경기도(30.8%)와 서울(19.7%)에 집중됐고, 법인 구매는 인천(32.0%)과 부산(29.2%)에서 높게 나타났어요. 법인 차량 등록이 인천·부산 같은 물류 중심 도시에 집중되는 건 차량 운용 효율과 세제 혜택을 고려한 결과로 보여요. 🏢
🔮 2026년 수입차 시장 전망과 관전 포인트
2026년 수입차 시장은 '중국발 지각변동'이 핵심 키워드예요. BYD에 이어 지커, 샤오펑이 상반기 중 상륙하면서 수입 전기차 시장의 경쟁이 한층 치열해질 전망이에요. 중국 브랜드들은 보조금 100% 수령 기준인 5,300만 원 미만에 맞춰 가격을 책정할 가능성이 높다는 게 업계 분석이에요. 참고로 2027년부터 보조금 기준이 5,000만 원 미만으로 낮아지기 때문에 올해가 중국 전기차에게 최적의 진입 타이밍이라 할 수 있어요. ⏰
중국 정부의 정책 변화도 주목해야 해요. NH투자증권 분석에 따르면 중국 정부는 2026~2030년 제15차 5개년 계획에서 전기차 산업을 전략적 신흥산업 목록에서 제외했어요. 국내 시장을 포화 상태로 판단하고 공급 과잉을 관리하려는 움직임이에요. 2026년 1월 중국 자동차 판매가 전년 동기 대비 13.9% 감소한 가운데, BYD의 해외 판매 비중은 47.8%까지 확대됐어요. 내수 부진이 해외 공략을 가속화하는 배경이 되고 있는 거예요.
테슬라는 2026년에도 모델 Y(쥬니퍼)를 앞세워 강세를 이어갈 전망이에요. 2월에만 7,868대를 판매하며 브랜드 월간 1위를 차지했고, 모델 Y 프리미엄 단일 모델이 5,275대를 기록하는 등 폭발적인 수요를 보여줬어요. BMW와 벤츠는 하이브리드 라인업 확대와 전기차 신모델(BMW iX, i4, 벤츠 EQE 등)로 대응하고 있어요. 벤츠는 올해 4월부터 직판제를 도입하며 유통 구조 혁신에도 나서요. 🔄
국산차 진영에서도 위기감이 커지고 있어요. 현대차그룹은 아이오닉 5, EV6 등으로 전기차 시장을 방어하면서도, 수입 전기차와의 가격·기술 경쟁이 점점 치열해지고 있어요. KPMG의 2026년 1분기 전망에 따르면 글로벌 자동차 판매는 약 9,374만 대로, 친환경차 비중이 45%에 달할 것으로 예측돼요. 한국 수입차 시장도 이 거대한 전동화 물결 위에서 새로운 균형점을 찾아가는 중이에요.
📊 2026년 2월 수입차 브랜드 및 모델 TOP 순위
| 순위 | 브랜드 | 2월 판매량 | 베스트 모델 (판매량) |
|---|---|---|---|
| 1 | 테슬라 | 7,868대 | 모델 Y 프리미엄 (5,275대) |
| 2 | BMW | 6,313대 | 520 (1,067대) |
| 3 | 메르세데스-벤츠 | 5,322대 | E 200 (별도 집계) |
| 4 | 렉서스 | 1,113대 | ES 300h 중심 |
| 5 | 볼보 | 1,095대 | XC60 중심 |
| 6 | 아우디 | 991대 | Q6 e-tron 포함 |
| 7 | BYD | 957대 | 씨라이언7, 씰 |
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서울 강남 수입차 전시장 거리 항공뷰 BMW 벤츠 테슬라 BYD |
국가별 수입 비중 변화도 주목할 포인트예요. 2월 기준 유럽산 차량이 1만 6,107대(59.2%)로 여전히 과반이지만, 미국산(테슬라)이 8,197대(30.1%)로 가파르게 성장 중이에요. 중국산은 957대(3.5%)로 아직 비중이 작지만, 지커·샤오펑 합류 후에는 5~7%까지 올라갈 수 있다는 전망이 나와요. 립모터(스텔란티스 합작) 역시 한국 진출 가능성을 열어두고 있어서, 2026년은 '중국 전기차 원년'으로 기록될 가능성이 높아요. 🌏
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Q1. 2025년 수입차 총 판매량은 얼마인가요?
A1. 2025년 한국 수입 승용차 신규 등록대수는 총 30만 7,377대로, 전년(26만 3,288대) 대비 16.7% 성장하며 사상 최초로 30만 대를 돌파했어요. 📊
Q2. 2025년 수입차 브랜드 판매 1위는 어디인가요?
A2. BMW가 7만 7,127대로 3년 연속 1위를 차지했어요. 2위 메르세데스-벤츠(6만 8,467대)와의 격차를 8,660대로 더욱 벌렸어요. 🥇
Q3. 가장 많이 팔린 수입차 모델은 무엇인가요?
A3. 테슬라 모델 Y가 3만 7,925대를 판매하며 2025년 수입차 베스트셀링 모델 1위에 올랐어요. 전체 수입차 판매의 12.3%를 차지한 거예요. 🏆
Q4. 수입차에서 하이브리드와 전기차 비중은 얼마나 되나요?
A4. 하이브리드 56.7%(17만 4,218대), 전기차 29.7%(9만 1,253대)로 친환경차 합계 비중이 86.4%에 달해요. 디젤은 1.1%까지 추락했어요. ⚡
Q5. BYD는 한국에서 얼마나 팔렸나요?
A5. BYD는 2025년 진출 첫해에 6,107대를 판매하며 수입차 브랜드 TOP 10에 진입했어요. 2026년에는 연간 1만 대 판매를 목표로 하고 있어요. 🇨🇳
Q6. 지커(Zeekr)는 언제 한국에 출시되나요?
A6. 지커코리아는 2026년 5~6월 중형 전기 SUV '7X'를 국내 첫 모델로 출시할 예정이에요. 4개 프리미엄 딜러사와 계약을 체결한 상태예요. 🚘
Q7. 20~30대가 가장 선호하는 수입차 브랜드는?
A7. 2030 세대에서는 테슬라가 38.2%의 압도적인 점유율로 1위예요. BMW(23.8%), 벤츠(11.0%)가 뒤를 이었어요. 전기차 친화적인 세대라는 게 확인됐죠. 🔋
Q8. 60~70대가 선호하는 수입차 브랜드는?
A8. 6070 세대는 벤츠가 28.3%로 확고한 1위예요. BMW(19.8%), 렉서스(11.3%)가 뒤를 이으며 전통 프리미엄 브랜드 선호가 뚜렷해요. ✨
Q9. 2026년 2월 수입차 판매 현황은 어떤가요?
A9. 2월 신규 등록대수는 2만 7,190대로 전년 동기 대비 34.6% 증가했어요. 테슬라 7,868대로 월간 1위, BMW 6,313대, 벤츠 5,322대 순이에요. 📈
Q10. 수입차 시장 점유율은 전체 자동차 시장에서 어느 정도인가요?
A10. 2025년 기준 수입차의 국내 승용차 시장 점유율은 약 18.6~20%로, 신차 5대 중 1대가 수입차인 시대가 열렸어요. 1987년 0.004%에서 38년 만의 성장이에요. 🚀
Q11. 수입차를 개인과 법인 중 누가 더 많이 구매하나요?
A11. 개인 구매 67.4%, 법인 구매 32.6%로 개인 구매가 더 많아요. 개인은 경기·서울에 집중되고, 법인은 인천·부산에 집중되는 경향이에요. 🏢
Q12. 중국 전기차에 대한 한국 소비자 인식은 어떤가요?
A12. 매력 요인 1위는 가격 경쟁력(64.3%)이에요. 우려 요인으로는 품질·내구성(63.2%), A/S 부족(60.6%), 배터리 안전성(54.2%)이 상위를 차지했어요. 🤔
📌 면책조항: 본 글은 KAIDA 공식 데이터 및 각종 언론 보도를 바탕으로 정보 제공 목적으로 작성되었어요. 특정 브랜드나 모델의 구매를 권유하는 내용이 아니며, 자동차 구매 결정은 개인의 상황과 전문가 상담을 통해 신중하게 하시기 바랍니다.
🎨 본 글에 사용한 이미지는 상상력을 더하기 위해 AI로 구현한 이미지입니다. 실제 사실과는 차이가 있을 수 있으니 연출된 장면으로 감상해 주세요.